ระดับ	การวางตำแหน่งอุณหภูมิ	วัสดุ/เส้นทางมาตรฐาน	ตรรกะการเลือกแกนหลัก
EPC9258-H	125 องศา	XLPO ที่เชื่อมโยงข้าม-; เส้นทางเคเบิลยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูง-	เลือกสำหรับสายเคเบิลแรงดันสูง 125 องศา EV- ที่ต้องการความร้อนที่สมดุล การขัดถู น้ำมัน และความต้านทานต่อกรด
EPC9508	150 องศา	อีลาสโตเมอร์ครอส-เชื่อมโยง XLPO; เส้นทาง ISO 19642-5 คลาส D	เลือกสำหรับสายไฟฟ้าแรงสูง-อุณหภูมิ 150 องศา EV สูง- ที่สูงกว่าซึ่งต้องใช้โปรไฟล์วัสดุอีลาสโตเมอร์

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

EPC9258-H และ EPC9508 เป็นแพลตฟอร์มวัสดุ XLPO ที่เชื่อมโยงแบบ cross- ของ Opta สำหรับการใช้งานสายเคเบิลแรงดันสูงใน-ยานพาหนะ- เกรดทั้งสองตอบสนองความต้องการด้านความร้อนและกลไกที่แตกต่างกันภายในสายไฟแรงดันสูง EV- ช่วยให้ผู้ผลิตสายเคเบิลสามารถเลือกเส้นทางวัสดุตามระดับอุณหภูมิ ความยืดหยุ่นของสายเคเบิล และข้อกำหนดเฉพาะของสายเคเบิลสำเร็จรูปที่เกี่ยวข้อง

EPC9258-H อยู่ในตำแหน่งสำหรับสายเคเบิลยานยนต์แรงดันไฟฟ้าสูงระดับ -ระดับ- 125 องศา ที่ต้องทนต่อความร้อน การเสียดสี น้ำมัน และกรด EPC9508 เป็นตัวเลือก XLPO แบบอีลาสโตเมอร์อุณหภูมิสูง-ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ-โครงสร้างสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงในรถยนต์ 150 องศา และอ้างอิงตามข้อกำหนด ISO 19642-5 Class D

หน้าที่รวมกันนี้ช่วยให้-การใช้งานแรงดันไฟฟ้าสูง EV การฉายรังสี-การเชื่อมโยงข้าม และการประมวลผลข้อมูลทั่วไปอยู่ในที่เดียว ขณะเดียวกันก็รักษาขอบเขตทางเทคนิคที่แตกต่างกันของแต่ละเกรด

ไฮไลท์ซีรีส์

แพลตฟอร์ม XLPO แบบเชื่อมโยงข้ามเฉพาะสำหรับ-การใช้งานสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูง EV- ในรถยนต์
ล้างเส้นทางการเลือกวัสดุ 125 องศา กับ 150 องศา-
EPC9258-H เน้นความร้อนที่สมดุล การเสียดสี น้ำมัน และความต้านทานต่อกรด
EPC9508 มีเส้นทาง XLPO แบบยืดหยุ่น 150 องศาสำหรับโครงสร้างสายเคเบิล ISO 19642-5 Class D
อิเล็กตรอน-ลำแสงตัดขวาง-เชื่อมโยงกันหลังการอัดขึ้นรูป
เหมาะสำหรับลูกค้า-การตรวจสอบสายเคเบิลที่เสร็จสิ้นแล้ว-โดยเฉพาะและข้อกำหนดด้านสี
แยกจากวัสดุสายเคเบิลแรงดันสูง TPE และ FRPP- เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในเส้นทางโพลีเมอร์ที่แตกต่างกัน

การใช้งานทั่วไป

สายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูง-ในยานพาหนะใน-
โครงสร้างสายเคเบิล-เป็น-อินเวอร์เตอร์และอินเวอร์เตอร์-เป็น-มอเตอร์สูง-
การเดินสายจ่ายไฟฟ้าแรงสูง-ภายใน EV
ระบบสายไฟระบบส่งกำลังไฟฟ้า
สายไฟแรงดันสูง-ยานยนต์อุณหภูมิสูง-
โครงสร้างสายเคเบิลแรงดันสูง-สีส้มที่วัสดุที่เลือกและข้อมูลจำเพาะของสายเคเบิลสำเร็จรูป-เข้ากันได้

125 องศา หรือ 150 องศา ?

ความต้องการของโครงการ	เกรดที่แนะนำ	เหตุผลในการคัดเลือก
สายเคเบิลยานยนต์แรงดันสูง- 125 องศา	EPC9258-H	เส้นทาง XLPO ที่เชื่อมโยงแบบตัดขวาง 125 องศาโดยเฉพาะ
ความร้อนสูงกว่า/ความต้องการ 150 องศา	EPC9508	เส้นทาง XLPO แบบยืดหยุ่น 150 องศาโดยเฉพาะ
ISO 19642-โครงสร้างแบบ 5 คลาส D	EPC9508	แค็ตตาล็อกระบุตำแหน่ง EPC9508 สำหรับเส้นทางนี้อย่างชัดเจน
เน้นน้ำมันเข้มข้น/กรด/การเสียดสีที่ 125 องศา	EPC9258-H	การวางตำแหน่งด้านประสิทธิภาพมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดเหล่านี้
ต้องการ TPE หรือ FRPP แทน XLPO	ใช้กลุ่มผลิตภัณฑ์ TPE / FRPP ที่เกี่ยวข้อง	อย่าเลือก EPC9258-H หรือ EPC9508 เพียงเพราะว่าการใช้งานเป็นแบบไฟฟ้าแรงสูง

XLPO เทียบกับเส้นทางวัสดุแรงดันไฟฟ้าสูง- EV อื่นๆ

เส้นทางวัสดุ	สินค้าตัวแทน	วิธีการใช้งานบนเว็บไซต์
ครอส-XLPO ที่เชื่อมโยง	EPC9258-H / EPC9508	หน้ารายละเอียดทางเทคนิคแบบรวมนี้
ทีพีอี	STCE59801	แยกหน้าวัสดุแรงดันสูง TPE- ลิงค์เป็นทางเลือก
FRPP	STCP52501 / STCP52502 / STCP52601	แยกหน้าครอบครัว FRPP ลิงค์เป็นทางเลือก

การเปรียบเทียบทางเทคนิค

รายการที่เลือก	EPC9258-H	EPC9508
การสมัครหลัก	EV ใน-สายไฟแรงสูง-ของยานพาหนะ	EV ใน-สายไฟแรงสูง-ของยานพาหนะ
การวางตำแหน่งอุณหภูมิ	125 องศา	150 องศา
ประเภทวัสดุ	การฉายรังสี-XLPO เชื่อมขวาง	การฉายรังสี-XLPO แบบอีลาสโตเมอร์เชื่อมขวาง
มาตรฐาน / เส้นทางการใช้งาน	สายไฟแรงสูง-สำหรับยานยนต์ ประสิทธิภาพที่มุ่งเน้น ISO 6722 ตามความเหมาะสม	ISO 19642-5 คลาส D
มุ่งเน้นประสิทธิภาพหลัก	ทนต่อความร้อน การเสียดสี น้ำมัน และกรด	อุณหภูมิสูง-+โปรไฟล์เชิงกลที่ยืดหยุ่น
การฉายรังสีที่แนะนำ	ระยะเริ่มต้น 10–12 Mrad	ระยะเริ่มต้น 10–12 Mrad
ชั้นสายเคเบิล	ฉนวน/การใช้งาน-ชั้นลวดไฟฟ้าแรงสูง-เฉพาะ	ฉนวน/การใช้งาน-ชั้นลวดไฟฟ้าแรงสูง-เฉพาะ
บทบาทของเว็บไซต์	ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้าสูง XLPO 125 องศา-	ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้าสูง XLPO 150 องศา-

ข้อมูลอ้างอิง EPC9508 จากแค็ตตาล็อกยานยนต์

รายการทดสอบ	EPC9508 โดยทั่วไป / สภาพการทดสอบ
ความหนาแน่น	1.48 ก./ซม.³
ความต้านแรงดึง	10.5 เมกะปาสคาล
การยืดตัวที่จุดขาด	320%
การแก่ชราในระยะสั้น-	175 องศา × 240 ชม. - ผ่าน
การแก่ชราระยะยาว-	150 องศา × 3000 ชม. - ผ่าน
โอเวอร์โหลดความร้อน	200 องศา × 6 ชั่วโมง - ผ่าน
ดัชนีออกซิเจน	30%
ความแข็ง	ชอร์ เอ 88
ความหนาแน่นของควัน - ลุกเป็นไฟ / ไม่-ลุกเป็นไฟ	75 / 250
ความดันอุณหภูมิสูง-	150 องศา × 4 ชม
การเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อน	30%
คดเคี้ยวอุณหภูมิต่ำ-ที่ -40 องศา	ผ่าน
ปริมาณฮาโลเจน	0 ppm
ค่า pH (ต่ำสุด)	5.6
ค่าการนำไฟฟ้าสูงสุด	0.3 ไมโครซีเมนส์/มม
ความต้านทานต่อปริมาตร	3.2 × 10¹² Ω·m
เซตร้อน @ 200 องศา × 15 นาที	80%
การเสียรูปถาวร	5%

สำหรับ EPC9258-H ให้แทรกตาราง TDS ตัวเลขที่ได้รับอนุมัติล่าสุดซึ่งจัดทำโดย Opta ก่อนเผยแพร่บนเว็บไซต์ เพื่อให้หน้าที่รวมจะรักษาข้อมูลเฉพาะเกรดที่แน่นอน แทนที่จะคัดลอกค่าจากเกรดยานยนต์ใกล้เคียง

เส้นทางการอัดรีดที่แนะนำ

ทั้งสองเกรดได้รับการประมวลผลเป็นวัสดุเคเบิลในรถยนต์แบบฉายรังสี- การตั้งค่าอุณหภูมิจริงควรเป็นไปตามเกรด TDS ที่ได้รับอนุมัติ และปรับให้เหมาะสมกับขนาดตัวนำ ความหนาของฉนวน ความเร็วของเส้น คุณภาพพื้นผิว และอุปกรณ์การอัดขึ้นรูป

ใช้โปรไฟล์อุณหภูมิการอัดขึ้นรูป EPC9258-H / EPC9508 ที่ได้รับอนุมัติเป็นจุดเริ่มต้น
การฉายรังสีด้วยลำแสงอิเล็กตรอน-จะเกิดขึ้นหลังการอัดขึ้นรูป 10–12 MRad สามารถใช้เป็นช่วงการตรวจสอบเบื้องต้นที่รองรับโดยเกรด TDS
ปรับปริมาณรังสีให้เหมาะสมโดยเทียบกับ-การเซ็ตตัวที่ร้อน การเสื่อมสภาพ และ-ประสิทธิภาพของสายเคเบิลที่เสร็จแล้ว แทนที่จะถือว่าโดสเดียวเป็นแบบสากล
ยืนยันการก่อสร้างตัวนำ ความหนาของฉนวน OD ของสายเคเบิล และความยืดหยุ่นที่ต้องการก่อนการเลือกวัสดุ
ตรวจสอบประสิทธิภาพน้ำมัน สารเคมี การเสียดสี การเสื่อมสภาพจากความร้อน และประสิทธิภาพทางไฟฟ้าบนโครงสร้างสายเคเบิลแรงสูง-ที่สมบูรณ์
การปฏิบัติตามข้อกำหนด ISO / OEM ขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับสายเคเบิลที่เสร็จสมบูรณ์ ไม่ใช่ส่วนประกอบดิบเพียงอย่างเดียว

สีและการระบุสายเคเบิลแรงดันไฟฟ้าสูง-

โดยทั่วไปแล้วสายไฟฟ้าแรงสูง EV- จะใช้สีส้ม แต่ข้อกำหนดด้านสีและสายไฟ-ควรได้รับการยืนยันโดยเทียบกับข้อกำหนดของลูกค้า Opta สามารถประเมินการทำสีและการจับคู่โซลูชันมาสเตอร์แบทช์ตามเกรดที่เลือกและโครงสร้างสายเคเบิล

RFQ และการสนับสนุนทางเทคนิค

เพื่อการแนะนำวัสดุที่รวดเร็วขึ้น โปรดระบุ:

การใช้งานสายไฟแรงสูง EV- และข้อกำหนดเฉพาะของยานพาหนะ/OEM
ระดับอุณหภูมิที่ต้องการ: 125 องศา, 150 องศาหรืออื่น ๆ
มาตรฐานที่ใช้บังคับ: ISO 19642, ISO 6722, ข้อกำหนด OEM หรืออื่น ๆ
เส้นทางวัสดุที่ต้องการ: XLPO, TPE, FRPP หรือเปิดให้ตามคำแนะนำ
ขนาดตัวนำและโครงสร้างตัวนำ
ความหนาของฉนวนและ OD ของสายเคเบิลสำเร็จรูป
ความยืดหยุ่น/ความแข็งที่ต้องการ
ข้อกำหนดน้ำมัน กรด สารเคมี และการเสียดสี
ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิและความร้อน-ต่ำ
สายการอัดรีดและอุปกรณ์ฉายรังสีลำแสงอิเล็กตรอน-
ต้องสีส้ม/สีอื่นๆ
ปริมาณการทดลองและความต้องการรายปีโดยประมาณ

คำถามที่พบบ่อย

1. อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง EPC9258-H และ EPC9508?

ความแตกต่างในการเลือกอย่างแรกคืออุณหภูมิและโปรไฟล์วัสดุ: EPC9258-H เป็นตัวเลือกแรงดันไฟฟ้าสูง cross-linked XLPO 125 องศา- XLPO- ในขณะที่ EPC9508 เป็นตัวเลือก XLPO เชื่อมขวางแบบอีลาสโตเมอร์ 150 องศา

2. เกรดใดมีไว้สำหรับ ISO 19642-5 Class D

EPC9508 ได้รับการจัดวางสำหรับ ISO 19642-5 Class D-ที่มุ่งเน้นใน-โครงสร้างสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงในยานพาหนะ

3. EPC9258-H ควรเลือกเมื่อใด?

ควรได้รับการประเมินสำหรับโครงการเคเบิลยานยนต์แรงดันสูง-ที่ 125 องศา ซึ่งต้องการความต้านทานความร้อน การเสียดสี น้ำมัน และกรดที่สมดุล

4. วัสดุสายไฟแรงสูง EV- เหล่านี้มีจำหน่ายหรือไม่

ไม่ เส้นทาง TPE และ FRPP ก็มีให้บริการเช่นกัน ควรเปรียบเทียบตามการออกแบบสายเคเบิลและข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้า แทนที่จะรวมเข้าด้วยกันเป็นวัสดุที่เหมือนกัน

5. ทำไม STCE59801 จึงไม่รวมอยู่ในหน้านี้?

STCE59801 เป็นวัสดุ TPE หน้านี้จงใจเน้นที่การเชื่อมโยงข้าม- XLPO ดังนั้นการวางตำแหน่งด้านเทคนิคและ SEO จึงยังคงชัดเจน

6. วัสดุเหล่านี้จำเป็นต้องฉายรังสีหรือไม่?

เป็นเส้นทางวัสดุที่เชื่อมโยงข้ามด้วยการฉายรังสี- TDS เกรดที่ได้รับการอนุมัติและการตรวจสอบความถูกต้องของสายเคเบิล-ที่เสร็จสิ้นแล้วจริงควรเป็นตัวกำหนดสภาวะการฉายรังสีขั้นสุดท้าย

7. สารประกอบสามารถเป็นสีส้มได้หรือไม่?

การระบายสีสามารถประเมินได้สำหรับ-ข้อกำหนดการระบุสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูง ข้อกำหนดสีขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันกับลูกค้า

8. การเลือกใช้วัตถุดิบ-รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO หรือไม่

ไม่ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ISO และ OEM จะต้องได้รับการตรวจสอบในโครงสร้างสายเคเบิลที่เสร็จสมบูรณ์-

9. สามารถจัดหาตัวอย่างได้หรือไม่?

ใช่. ตัวอย่างสามารถใช้สำหรับการอัดขึ้นรูป การฉายรังสี และ-การตรวจสอบสายเคเบิลที่เสร็จสิ้นแล้ว

10. Opta สามารถช่วยเลือกระหว่าง XLPO, TPE และ FRPP ได้หรือไม่

ใช่. การระบุมาตรฐานสายเคเบิล ระดับอุณหภูมิ ความยืดหยุ่น ความทนทานต่อสารเคมี และเส้นทางการประมวลผล ช่วยให้คำแนะนำที่แม่นยำยิ่งขึ้น

ป้ายกำกับยอดนิยม: ev - สารประกอบสายเคเบิล xlpo แรงดันสูง ประเทศจีน ev - สารประกอบสายเคเบิล xlpo แรงดันสูง - ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, สารประกอบสายเคเบิลแรงดันสูงสำหรับยานยนต์, วัสดุของสายชาร์จ CQC 1103, สารฉนวนสำหรับสายเคเบิลรถยนต์ไฟฟ้า, ส่วนประกอบของสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, วัสดุสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, สารประกอบสายเคเบิล JASO D611