รายการ	EPC9007
ประเภทวัสดุ	การฉายรังสี-โพลีโอเลฟิน LSZH / XLPO เชื่อมขวาง
การวางตำแหน่งอุณหภูมิ	100 องศา
การสมัครหลัก	ฉนวนสายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-
การวางตำแหน่งมาตรฐาน	JASO D611 / ISO 6722
การเชื่อมขวาง	การฉายรังสีด้วยลำแสงอิเล็กตรอน 10–12 ม.ราด
ฮาโลเจน / ควัน	ฮาโลเจนเป็นศูนย์/ควันต่ำ
การวางตำแหน่งทางกล	มีความแข็งสูง ชอร์ ดี 58
ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม	การทดสอบของเหลวในยานยนต์ + -40 องศา

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

EPC9007 เป็นสารประกอบโพลีโอเลฟินฮาโลเจนฮาโลเจนต่ำ-เชื่อมโยงข้าม-ศูนย์ควัน-ที่ 100 องศาที่พัฒนาขึ้นสำหรับฉนวนสายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-

วางตำแหน่งไว้สำหรับโครงสร้างสายไฟยานยนต์ตามมาตรฐาน JASO D611 และ ISO 6722 ซึ่งผสมผสานความแข็งสูง ทนความร้อน และประสิทธิภาพปลอดฮาโลเจน-สำหรับการเดินสายไฟในรถยนต์ที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม

หลังจากการอัดขึ้นรูป ฉนวนจะถูกเชื่อมขวางโดยการฉายรังสีด้วยลำแสงอิเล็กตรอน- ปริมาณรังสีที่แนะนำคือ 10–12 MRad

ประสิทธิภาพโดยทั่วไปประกอบด้วยความต้านทานแรงดึง 13.1 MPa, การยืดตัว 210%, ความแข็ง Shore D 58, การผ่านอายุระยะยาว 100 องศา × 3000 ชั่วโมง-, ค่าผ่านการดัดโค้งที่อุณหภูมิต่ำ -40 องศา- และข้อมูลความต้านทานของเหลวของยานยนต์

เหตุใดจึงเลือก EPC9007

1. การกำหนดตำแหน่งยานยนต์ด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ-โดยเฉพาะ 100 องศา

เกรด 100 องศาที่กำหนดไว้สำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ-ใน-สายไฟรถยนต์ ต่ำกว่าตัวเลือก XLPO 125 องศาและ 150 องศา

2. แอปพลิเคชัน JASO D611 และ ISO 6722

วางตำแหน่งสำหรับโครงสร้างสายไฟยานยนต์ตามมาตรฐาน JASO D611 และ ISO 6722

3. ความแข็งสูง

ความแข็ง Shore D 58 โดยทั่วไปรองรับความต้องการความแข็งสูง-ของซีรีส์ XLPO สำหรับยานยนต์

4. ความทนทานต่อความร้อนในระยะยาว-

ประกอบด้วยบัตรผ่านอายุระยะยาว 100 องศา × 3000 ชั่วโมง- บัตรผ่านอายุระยะสั้น 125 องศา × 240 ชั่วโมง- และบัตรผ่านความร้อนเกิน- 150 องศา × 6 ชั่วโมง

5. LSZH / Zero-ประสิทธิภาพของฮาโลเจน

ปริมาณฮาโลเจนโดยทั่วไปคือ 0 ppm ซึ่งสนับสนุนการออกแบบสายไฟยานยนต์ที่ปราศจาก-ฮาโลเจนควัน-ต่ำ

6. อิเล็กตรอน-การเชื่อมขวางบีม

อัดขึ้นรูปก่อนแล้วจึงเชื่อมขวางด้วยการฉายรังสีแบบ E- ปริมาณที่แนะนำ 10–12 MRad

การใช้งานทั่วไป

สายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ- 100 องศา
การเดินสายไฟภายในรถยนต์
สัญญาณรถยนต์และสายไฟควบคุม
สายเชื่อมต่อแรงดันต่ำ-ในรถยนต์โดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
ฉนวนสายไฟรถยนต์ปลอดสารฮาโลเจน-
โครงสร้างลวดแบบ JASO D611 และแบบ ISO 6722

ไม่แน่ใจว่าจะใช้อุณหภูมิระดับใด?

ส่งมาตรฐาน ระดับอุณหภูมิที่ต้องการ ขนาดตัวนำ ความหนาของฉนวน และข้อกำหนดในการทดสอบมาให้เรา เราสามารถเปรียบเทียบ EPC9007 กับ EPC9257, EPC9507 หรือเกรดยานยนต์อื่นได้

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค

รายการทดสอบ	คุณค่า/ผลลัพธ์	รายการทดสอบ	คุณค่า/ผลลัพธ์
ความหนาแน่น	1.47 ก./ซม.³	ความต้านแรงดึง	13.1 เมกะปาสคาล
การยืดตัวที่จุดขาด	210%	ดัชนีออกซิเจน	32%
การแก่ชราในระยะสั้น-	125 องศา × 240 ชม. - ผ่าน	การแก่ชราระยะยาว-	100 องศา × 3000 ชม. - ผ่าน
โอเวอร์โหลดความร้อน	150 องศา × 6 ชั่วโมง - ผ่าน	ความแข็ง	ชอร์ ดี 58
ความหนาแน่นของควัน - เปลวเพลิง	68	ความหนาแน่นของควัน - ไม่-ลุกเป็นไฟ	189
การทดสอบความดันอุณหภูมิสูง-	100 องศา × 4 ชม	การเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อน	5%
การดัดงออุณหภูมิต่ำ-ที่ -40 องศา	ผ่าน	ปริมาณฮาโลเจน	0 ppm
ค่า pH	มากกว่าหรือเท่ากับ 6.1	การนำไฟฟ้า	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.9 µS/มม
ความต้านทานต่อปริมาตร	1.3 × 10¹² Ω·m	เซตร้อน @ 200 องศา × 15 นาที	35%
การเสียรูปถาวร	5%

การประเมินความต้านทานของไหลของยานยนต์

ปานกลาง / สภาพ	การเปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลาง / ผลลัพธ์
น้ำมันเบนซิน 23 องศา × 20 ชม	11%
น้ำมันดีเซล 23 องศา × 20 ชม	12%
น้ำมันเครื่อง 50 องศา × 20 ชม	11%
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ 50 องศา × 20 ชม	25%
น้ำมันเกียร์ 50 องศา × 20 ชม	21%
กรดแบตเตอรี่ 90 องศา × 48 ชม	ผ่าน

เงื่อนไขการอัดขึ้นรูปที่แนะนำ

โซน	โซน 1	โซน 2	โซน 3	โซน 4	โซน 5	คอ	ศีรษะ	แม่พิมพ์
อุณหภูมิ	100 องศา	140 องศา	155 องศา	160 องศา	165 องศา	165 องศา	170 องศา	175 องศา

แนวทางการประมวลผล

ใช้โปรไฟล์ด้านบนเป็นจุดเริ่มต้นและเพิ่มประสิทธิภาพในบรรทัดจริง
เก็บอุณหภูมิหลอมเหลว น้อยกว่าหรือเท่ากับ 165 องศา ; สูงสุด 175 องศา .
แนะนำให้ใช้สกรูและหัวอัดต่ำ- คำแนะนำแค็ตตาล็อกประมาณ CR 1:1.2
ปริมาณรังสีที่แนะนำ: 10–12 MRad
โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องทำให้แห้งเป็นพิเศษหากบรรจุภัณฑ์เดิมยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์
หลังจากเก็บรักษาแบบชื้นเป็นเวลานาน ให้แห้งที่อุณหภูมิประมาณ 70 องศาเป็นเวลา 4 ชั่วโมง
วัสดุธรรมชาติสามารถทำสีได้ตามความต้องการของสายไฟรถยนต์

วิธีการเลือกเกรด XLPO ของยานยนต์ที่เหมาะสม

ระดับ	อุณหภูมิ	ประเภทสายไฟ	การวางตำแหน่งมาตรฐาน	ลอจิกการเลือกหลัก
EPC9007	100 องศา	แรงดันไฟฟ้าต่ำ	JASO D611 / ISO 6722	100 องศา + LSZH + ความแข็งสูง
EPC9257	125 องศา	แรงดันไฟฟ้าต่ำ	JASO D611 / ISO 6722	สายไฟฟ้าแรงสูง-อุณหภูมิต่ำ-สูงขึ้น
EPC9507	150 องศา	แรงดันไฟฟ้าต่ำ	JASO D611 / ISO 6722	สายแรงดันต่ำ- 150 องศา
EPC9508	150 องศา	ไฟฟ้าแรงสูง	ISO 19642-5 คลาส D	EV แรงดันไฟฟ้าสูง- + อีลาสโตเมอร์

EPC9007 กับ EPC9257

จุดคัดเลือก	EPC9007	EPC9257
อุณหภูมิ	100 องศา	125 องศา
ประเภทสายไฟ	สายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-	สายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-
มาตรฐาน	JASO D611 / ISO 6722	JASO D611 / ISO 6722
ฮาโลเจน / ควัน	ฮาโลเจนเป็นศูนย์/ควันต่ำ	ฮาโลเจนเป็นศูนย์/ควันต่ำ
พอดีที่สุด	โครงการ 100 องศา	โครงการที่ต้องการระดับความร้อน 125 องศา

EPC9007 กับ EPC9508

จุดคัดเลือก	EPC9007	EPC9508
อุณหภูมิ	100 องศา	150 องศา
แอปพลิเคชัน	สายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-	EV สายไฟฟ้าแรงสูง-ยานยนต์
การวางตำแหน่งมาตรฐาน	JASO D611 / ISO 6722	ISO 19642-5 คลาส D
ลักษณะทางกล	XLPO ความแข็งสูง-	ยางยืด/ยืดหยุ่น
ใช้เมื่อใด	การเดินสายไฟแรงดันต่ำ- LSZH 100 องศา	สายเคเบิล EV แรงดันสูง-คลาส D

ตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงสายไฟรถยนต์สำเร็จรูป

1. ยืนยันมาตรฐาน

ยืนยัน JASO D611, ISO 6722 หรือข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้า-

2. ยืนยันระดับอุณหภูมิ

ใช้ข้อกำหนด 100 องศา / 125 องศา / 150 องศาเพื่อจำกัดเกรด XLPO แรงดันไฟฟ้าต่ำ-ให้แคบลง

3. ยืนยันการก่อสร้างลวด

ระบุขนาดตัวนำ ความหนาของฉนวน การออกแบบผนัง และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเป้าหมาย

4. การอัดขึ้นรูปและการฉายรังสี

ขับไล่ออกก่อน จากนั้นจึงทำการเชื่อมโยงข้ามคาน E- โดยใช้ 10–12 MRad เป็นช่วงเริ่มต้นที่แนะนำ

5. เสร็จสิ้น-การตรวจสอบสายไฟ

ตรวจสอบข้อกำหนดด้านความต้านทานการเสื่อมสภาพ การโอเวอร์โหลด การดัดงอด้วยความเย็น ไฟฟ้า เครื่องกล และของไหล-บนสายไฟที่เสร็จแล้วจริง

ตัวอย่างฟรีและการสนับสนุนทางเทคนิค

วัสดุลวดสำหรับยานยนต์ควรได้รับการตรวจสอบความถูกต้องตามสายการอัดขึ้นรูปจริงของลูกค้าและ{0}}โครงสร้างลวดที่เสร็จสิ้นแล้ว สำหรับโครงการที่ผ่านการรับรอง Opta สามารถสนับสนุน:

การเลือกเกรดและอุณหภูมิของยานยนต์-
การเลือกวัสดุแรงดันไฟฟ้าต่ำ-เทียบกับแรงดันไฟฟ้าสูง-
การประเมินตัวอย่างวัสดุ
คำแนะนำการอัดขึ้นรูปและการฉายรังสี
การจับคู่สี
การอภิปรายเกี่ยวกับความต้านทานของของเหลวในยานยนต์-
เสร็จสิ้น-การแก้ไขปัญหาสายไฟ
ข้อมูลทางเทคนิคและการสนับสนุนรายงานการทดสอบ-

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: EPC9007 คืออะไร

ตอบ: สารประกอบ XLPO ฮาโลเจนฮาโลเจน-เชื่อมโยงข้ามต่ำ-ศูนย์ควัน- 100 องศาสำหรับฉนวนสายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ-

ถาม: วางตำแหน่งไว้เพื่อมาตรฐานใด?

ตอบ: โครงสร้างสายไฟยานยนต์ตามมาตรฐาน JASO D611 และ ISO 6722

ถาม: ไฟฟ้าแรงต่ำหรือไฟฟ้าแรงสูง?

ตอบ: สายไฟรถยนต์แรงดันต่ำ- สายไฟฟ้าแรงสูง EV- ต้องใช้เกรดและโครงสร้างมาตรฐานที่แตกต่างกัน

ถาม: อุณหภูมิระดับไหน?

ตอบ: 100 องศา

ถาม: ปราศจากฮาโลเจน-หรือไม่

ก. ใช่. ปริมาณฮาโลเจนโดยทั่วไปในข้อมูลปัจจุบันคือ 0 ppm

ถาม: ความแข็งโดยทั่วไปคืออะไร?

ตอบ: ชายฝั่ง D 58

ถาม: ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ-ใช่หรือไม่

ตอบ: ข้อมูลทางเทคนิคจะบันทึกการผ่านของการดัดงอที่อุณหภูมิต่ำ -40 องศา

ถาม: ความต้านทานต่อของเหลวในยานยนต์?

ตอบ: ข้อมูลประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันเครื่อง น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันเกียร์ และกรดแบตเตอรี่

ถาม: ปริมาณรังสีที่แนะนำ?

ตอบ: 10–12 มราด; การตั้งค่าจริงควรได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับโครงสร้างลวดที่เสร็จแล้ว-โดยเฉพาะ

ถาม: ทำสีได้ไหม?

ตอบ: ได้ ตามข้อกำหนดของสายไฟรถยนต์

ถาม: ฉันสามารถขอตัวอย่างได้หรือไม่?

ตอบ: ได้ สำหรับโครงการที่ผ่านการรับรองและ-การตรวจสอบความถูกต้องของสายที่เสร็จสิ้นแล้ว

ต้องการคอมพาวด์ XLPO สำหรับยานยนต์แรงดันต่ำ-หรือไม่

ส่งมาตรฐานสายไฟรถยนต์ ระดับอุณหภูมิ ขนาดตัวนำ ความหนาของฉนวน และข้อกำหนดในการทดสอบมาให้เรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: สารประกอบสายไฟแรงดันต่ำ-ยานยนต์ ประเทศจีนผู้ผลิตสารประกอบสายไฟแรงดันต่ำ-ยานยนต์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, สารประกอบสายเคเบิลแรงดันสูงสำหรับยานยนต์, วัสดุของสายชาร์จ CQC 1103, สารฉนวนสำหรับสายเคเบิลรถยนต์ไฟฟ้า, ส่วนประกอบของสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, วัสดุสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, สารประกอบสายเคเบิล JASO D611

สารประกอบลวดแรงดันต่ำ-สำหรับยานยนต์